Башмак тормозной искробезопасный - Колодки и накладки тормозные ж/д на рынке Барабашова

Описание

Башмак тормозной горочный искробезопасный железнодорожный применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожного транспортного средства на объектах где предъявляются повыщенные требования к пожаробезопасности.

С началом развития железной дороги образовалась ее разветвленная сеть. Отправка грузов стала осуществляться в разных направлениях на соседние и отдаленные станции. С этой целью стали строить сортировочные станции в узловых точках, где производилось формирование и реформирование поездов. В начале, когда сортировка проводилась на горизонтальном участке путей, торможение вагонов производилось с помощью деревянных ваг (рычагов), которые укладывали под колеса. На путях с уклоном скорость вагона стала больше, и рычаги уже не обеспечивали безопасность и надежность маневров при сортировке. Работы по усовершенствованию тормозного приспособления привели в 1857г. к появлению эффективного и универсального приспособления известного во всем мире, как тормозной башмак.

Первоначально это тормозное приспособление использовали для остановки вагонов, оно представляло собой металлический (черный металл) полоз толщиной от 6 до 8 мм с прикрепленной к нему двумя заклепками колодкой (высота от 120 до 125 мм). Постепенно наряду с торможением эти изделия всюду стали использовать для крепления вагонов и даже целых эшелонов на железнодорожных путях. В наше время это тормозное приспособление почти не изменилось. С развитием железнодорожного транспорта это изделие используется для закрепления вагонов на подъездных и станционных путях, сортировочных путях и станциях.

С целью пожарной безопасности, ко многим объектам железнодорожного транспорта предъявляются строгие требования, для предотвращения возможного самопроизвольного движения вагонов, цистерн и других объектов используются искробезопасные (искронеобразующие) башмаки. Искробезопасное тормозное приспособление имеет три составляющих элемента (полоз, опора, ручка) все это изготовлено из светлого мягкого необразующего искру материала. Таким материалом является латунь или ее сплав, и алюминий и его сплавы, изготовленные из этих металлов и сплавов тормозные башмаки при контакте с колесной парой и рельсом не вызывают образования искры.

Эффект торможения при использовании изделий из такого материала достигается благодаря большому коэффициенту трения цветного металла. Изготавливают их обычно методом литья или напылением этого материала на подготовленную заготовку. Статическую нагрузку приспособления для торможения переносят хорошо, но уязвимы к ударным нагрузкам. Эти изделия из цветных металлов нельзя бросать, ударять по ним металлическими предметами и тем более под колесную пару забивать кувалдой. При эксплуатации их, необходимо постоянно проводить визуальный осмотр с целью своевременного выявления дефектов (трещин, сколов и т.п.).

Промышленность выпускает однобортные и двубортные башмаки, на их изготовление разработан специальной Гост. При этом двубортные приспособления обладают большей устойчивостью, с точки зрения безопасности они более предпочтительны.

Башмак искробезопасный ставится под колесо только после полной остановки железнодорожного транспорта.

Башмак тормозной облегченный искробезопасный БТО-001Л

Башмак тормозной облегченный искробезопасный БТО-001Л применяется для применяется для предотвращения самопроизвольного движения железнодорожных транспортных средств на объектах с повышенными требования по искробезопасности с колеей 1520 (1524) мм.Вес башмака ― 5,1 кг, материал башмака- латунь

Искронеобразующие башмаки хорошо адаптированы практически к любым климатическим факторам и условиям внешней среды.

В настоящее время все маневровые работы, связанные с сортировкой, стоянкой и т.д. железнодорожных средств перевозящих опасные грузы (газ, нефтепродукты и пр.) выполняются с применением таких башмаков.